- · 《产业与科技论坛》栏目[05/29]
- · 《产业与科技论坛》数据[05/29]
- · 《产业与科技论坛》收稿[05/29]
- · 《产业与科技论坛》投稿[05/29]
- · 《产业与科技论坛》征稿[05/29]
- · 《产业与科技论坛》刊物[05/29]
一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。 二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。 三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。 四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。 五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。 六、处理流程：（1） 通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4） 杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。 七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。 九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。
深中通道再添科技利器国内最先进水下3D碎石整
作者:网站采编关键词:
摘要：水下3D碎石整平清淤船效果图。 6月21日，由交通运输部广州打捞局联合中船集团第708所、华南船舶机械有限公司及天津水运工程研究院自主创新、共同研发的全智能水下3D碎石整平清淤
水下3D碎石整平清淤船效果图。
6月21日，由交通运输部广州打捞局联合中船集团第708所、华南船舶机械有限公司及天津水运工程研究院自主创新、共同研发的全智能水下3D碎石整平清淤船正式开工建造。据悉，该船为国内碎石基础整平精度最高船舶，为解决深中通道沉管隧道建设难题而生，预计于2020年6月建成投产。
国内碎石基础整平精度最高船舶
水下3D碎石整平清淤船由主船体、水下整平架两部分组成。主船体为箱型“回”字型结构，船长62米、宽55.6米，整平作业设计水深60米，最大水深可突破100米，是当前世界上作业水深最大的碎石基础整平船。其独创的横断面分幅错缝摊铺工艺为世界首例，满足碎石基础变化需求，碎石整平精度可达厘米，为国内碎石基础整平精度最高的船舶，在国际也属于领先水平。
该船集作业母船、供料、整平、测控、清淤功能于一体，工作效能高。其所采用的高精度水上水下定位控制系统，将碎石供应系统、高精度铺设整平系统、质量检测控制系统和精准清淤系统融为一体，即使在基槽底部能见度为零的情况下，也能实现智能自动化控制，由供料系统自动输送石料，通过铺设整平系统和测控系统根据海床情况自动进行3D碎石整平作业，7天即可完成单节管近1万方的碎石基础铺设任务。
为解决深中通道沉管隧道建设难题而生
据广州打捞局深中通道项目部经理孔维达介绍，由保利长大工程有限公司广州打捞局联合体承建的S08合同段集中了深中通道项目所有超宽变宽的沉管管段，是整个项目最具有挑战性、难度最大的合同段。传统管段都是矩形，而这个标段中有一半管段为不规则形状—梯形，基础最宽处达60米，国内外现有碎石基础整平船都无法满足要求。为此，广州打捞局联合多家单位进行研发，设计了水下3D碎石整平清淤船。
与传统整平设备相比，该船具有三大创新：一是分体式水下整平系统大大降低海况对作业的不利影响；二是横断面分幅错缝摊铺工艺灵活应对变化的基础铺设；三是功能全面，兼顾碎石面清淤工作。
孔维达介绍，广州打捞局是国内第一个掌握并实施沉管隧道安装的专业单位，已成功完成国内外数十条沉管隧道的建设任务，不仅拥有首屈一指的过海过江隧道施工能力，而且是国内乃至国际率先同时掌握“先铺法”和“后灌沙”两项沉管隧道基础处理技术的单位。水下3D碎石整平清淤船的创新，将把我国沉管隧道施工技术水平提上新台阶。
水下3D碎石整平清淤船效果图。6月21日，由交通运输部广州打捞局联合中船集团第708所、华南船舶机械有限公司及天津水运工程研究院自主创新、共同研发的全智能水下3D碎石整平清淤船正式开工建造。据悉，该船为国内碎石基础整平精度最高船舶，为解决深中通道沉管隧道建设难题而生，预计于2020年6月建成投产。国内碎石基础整平精度最高船舶水下3D碎石整平清淤船由主船体、水下整平架两部分组成。主船体为箱型“回”字型结构，船长62米、宽55.6米，整平作业设计水深60米，最大水深可突破100米，是当前世界上作业水深最大的碎石基础整平船。其独创的横断面分幅错缝摊铺工艺为世界首例，满足碎石基础变化需求，碎石整平精度可达厘米，为国内碎石基础整平精度最高的船舶，在国际也属于领先水平。该船集作业母船、供料、整平、测控、清淤功能于一体，工作效能高。其所采用的高精度水上水下定位控制系统，将碎石供应系统、高精度铺设整平系统、质量检测控制系统和精准清淤系统融为一体，即使在基槽底部能见度为零的情况下，也能实现智能自动化控制，由供料系统自动输送石料，通过铺设整平系统和测控系统根据海床情况自动进行3D碎石整平作业，7天即可完成单节管近1万方的碎石基础铺设任务。为解决深中通道沉管隧道建设难题而生据广州打捞局深中通道项目部经理孔维达介绍，由保利长大工程有限公司广州打捞局联合体承建的S08合同段集中了深中通道项目所有超宽变宽的沉管管段，是整个项目最具有挑战性、难度最大的合同段。传统管段都是矩形，而这个标段中有一半管段为不规则形状—梯形，基础最宽处达60米，国内外现有碎石基础整平船都无法满足要求。为此，广州打捞局联合多家单位进行研发，设计了水下3D碎石整平清淤船。与传统整平设备相比，该船具有三大创新：一是分体式水下整平系统大大降低海况对作业的不利影响；二是横断面分幅错缝摊铺工艺灵活应对变化的基础铺设；三是功能全面，兼顾碎石面清淤工作。孔维达介绍，广州打捞局是国内第一个掌握并实施沉管隧道安装的专业单位，已成功完成国内外数十条沉管隧道的建设任务，不仅拥有首屈一指的过海过江隧道施工能力，而且是国内乃至国际率先同时掌握“先铺法”和“后灌沙”两项沉管隧道基础处理技术的单位。水下3D碎石整平清淤船的创新，将把我国沉管隧道施工技术水平提上新台阶。
文章来源：《产业与科技论坛》 网址: http://www.cyykjltzz.cn/qikandaodu/2021/0107/1079.html
上一篇：试论汽车电控系统的检测与诊断方法
下一篇：森萨塔科技：聚焦新能源汽车高速发展