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GC2.0圆桌论坛：GOFUN科技打通行业脉络，输出汽车
作者:网站采编关键词:
摘要：10月16日，GOFUN科技在京举办“GC2.0全链接大会暨首汽集团旗下GOFUN科技2021年30万台优选车型投放商洽会”。现场近700位主机厂、汽车经销商、二手车商等产业链嘉宾及媒体莅临大会，共同
10月16日，GOFUN科技在京举办“GC2.0全链接大会暨首汽集团旗下GOFUN科技2021年30万台优选车型投放商洽会”。现场近700位主机厂、汽车经销商、二手车商等产业链嘉宾及媒体莅临大会，共同见证GOFUN科技全面科技化转型。
会上，以“科技赋能大出行与企业转型变革”为主题的圆桌论坛于同期举行，广汽乘用车副总经理、广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇，华为云中国区总裁洪方明，首汽集团党委副书记、总经理高捷，奇瑞新能源汽车股份有限公司董事长李立忠，嘉实投资CEO仇小川，原罗兰贝格汽车组合伙人、多维海拓董事总经理曹芳宁出席论坛，汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人、轩辕大学校长贾可主持。
“科技赋能大出行与企业转型变革”圆桌论坛
贾可表示，“分时租赁通过GOFUN科技赋能产业又冒出了火花，而且这个火花非常旺，很可能变成熊熊烈火，最后或将燃烧至出行改变世界的程度，为整个产业，包括从以前的汽车产权交易到使用权的交易，带来巨大的改变。”
GC2.0震撼登场，攻破行业壁垒
曾经共享汽车一度乘着共享经济的东风迎来高速发展，并迅速登顶。然而经过几年的洗牌后，多家企业相继退出赛道。2017年，友友用车、EZZY宣布公司解散；2018年麻瓜出行宣布停止服务，中冠共享汽车人去楼空；更有盼达用车等品牌的用户押金难退问题也频频曝出……浮现在各路玩家出局的背后，是共享汽车的难言之隐：重资产、重运营、盈利周期长的三座大山。
就行业痛点而言，贾可表示，分时租赁各项成本都太高，存在显性和隐形双重漏洞。据了解，显性成本包括车源采购及折旧成本、停车场地租赁成本、保险成本和运维成本等，大约占到营业成本的80%-90%，而用户恶意及违法行为的人为干预也是平台无法规避的隐性成本。
对此，GOFUN科技通过科技化、轻量化战略布局，创新推出具备强大黑科技属性的GC2.0，有力攻破了行业壁垒，率先实现共享汽车的“大象转身”。
据介绍，GC2.0是打通了制造、销售、出行、车后、二手车的使用权交换，实现个人、经销商、出行公司、二手车商、租赁公司主机厂车源自主运营管理的SAAS平台。
依托GC2.0的赋能作用，GOFUN科技能够吸引车企、经销商、出行公司、个人等车辆加入，以破解共享汽车自持车辆、资产过重的问题。对于运维成本，GC2.0聚合了车辆信息和用户使用、售后过程等关键信息，以支持业务的高效运转和流动；算力的加持也优化了车辆调度模式，降低成本。
此外，基于GC2.0中DMS系统的全面检测和预防，将从根源上遏制非本人驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶等易成为事故导火索的行为，有效降低用户违法违规事故的处理成本，包括物品丢失、碰撞等也都会有监控、提示和录像存证，解决了车辆事故定责难的问题。
GC2.0的登场令无数嘉宾感到震撼。在谈及GOFUN科技的估值时，曹芳宁表示，评价企业的关键之一在于其商业模式是否带来增值效益。而GOFUN科技富有技术含量的商业模式真正实现了业务运转效率的提升，用前沿技术促成了人与车与场的快速匹配，在各个要素的撮合中发挥了不可替代的作用，进而改变了整个行业的生态格局，让共享汽车重现生机与活力。
原罗兰贝格汽车组合伙人、多维海拓董事总经理曹芳宁
刮起科技化旋风下一步：瞄准产业升级
当前，汽车产业进入百年发展的阵痛期，消费者的出行期待发生了天翻地覆的变化，随之而来的便是供需两端难以精准匹配。
李立忠也分享了关于汽车产业变化的洞察，他表示目前消费者使用场景的巨变已传递至汽车产业的各端，即从汽车产权向使用权的转移，趋于共享化和轻量化。因此，企业布局思路上，需要牢牢把握动态化、个性化的新出行人群需求，大数据等新兴科技及智慧伙伴的赋能显得尤为重要。
据了解，GOFUN科技依托5年的运营经验、技术实力及科技巨头的赋能，打造了完备的网络化用户管理体系，拥有对消费者的绝对感知，这一点获得了在场嘉宾的认可。
除了与用户天然接近的属性，GOFUN科技还通过不断积累强大科技基因，塑造起对车辆的管控和运营能力，使其在盘活汽车资源、打通原本松散的产业价值链方面建立优势。
对于GOFUN科技的科技化转型，仇小川表示，共享汽车叠加科技所带来的震撼远超二者独立本身，是1+1>2的绝佳典范。GOFUN科技将技术嵌入出行行业，实现车辆的智能化，一定程度推动了车联网的具体落地，让汽车流动的更加高效。科技与共享的交融，将带来汽车产业的无限可能，甚至焕新一个时代。
文章来源：《产业与科技论坛》 网址: http://www.cyykjltzz.cn/zonghexinwen/2020/1022/911.html