- · 《产业与科技论坛》栏目[05/29]
- · 《产业与科技论坛》数据[05/29]
- · 《产业与科技论坛》收稿[05/29]
- · 《产业与科技论坛》投稿[05/29]
- · 《产业与科技论坛》征稿[05/29]
- · 《产业与科技论坛》刊物[05/29]
一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。 二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。 三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。 四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。 五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。 六、处理流程：（1） 通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4） 杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。 七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。 九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。
专家献言新能源汽车发展：应理性看待产业泡沫
作者:网站采编关键词:
摘要：近日，“2021凤凰网（夏季）金融峰会暨天来思祥汇”在北京召开。如何促进包括新能源汽车在内的汽车产业健康发展，在产业蓬勃发展、泡沫发酵的当下，成为热门话题。 北京大学国
近日，“2021凤凰网（夏季）金融峰会暨天来思祥汇”在北京召开。如何促进包括新能源汽车在内的汽车产业健康发展，在产业蓬勃发展、泡沫发酵的当下，成为热门话题。
北京大学国家发展研究院院长姚洋认为，人工智能、新能源、电动汽车等新技术将支撑中国长期经济增长。
他指出了我国电动汽车产业发展的两个原因。一是能源问题，即石油进口依存度太高；整车复杂度降低，我国在电池领域更先进，更有优势。
他认为我国的电动汽车在成本和性能方面可以说是世界领先。更好的电动汽车续航里程超过700公里，同等质量的汽车成本比欧洲低20%-60%。
“所以在汽车行业，（我们）突然发现，不仅电动汽车的制造成本比欧洲低，而且性能可以和欧洲一样。这是一个非常大的区域。”从成绩来看，我国电动车销量已经占到全球销量的30%-40%，而燃油车仅占10%。
一个不容忽视的现象是新能源汽车行业的“泡沫”。飙升的不仅仅是特斯拉、“魏小莉”等龙头企业惊人的市值。继2014年左右出现的新车运动之后，以百度、小米等科技公司为代表的新一波跨行业造车浪潮再次袭来，资本和技术的大量涌入。
一时间讨论量猛增，众说纷纭。有人说，当大量资金涌入一个新行业一段时间后，就会出现泡沫。有人预测，新能源汽车泡沫或将在三年内破灭。有人提到数据，称5月底全国新能源汽车企业超过650家，字里行间不乏担忧。
对于目前新能源汽车行业的泡沫，姚洋表示：“我认为这三项技术符合可以引领整个社会和世界在未来发展的先进技术特征。过去一两百年：一个是新的。有很多人投资。全社会和监管部门应该容忍技术带来的一点泡沫，即所谓的重复建设和金融泡沫。没有这些泡沫，就没有创新。重复建设并不可怕，这恐怕是创新必须付出的代价。我们也看到，这些技术的应用场景极其广泛，从而带动整个社会的发展。”
在这样的竞争格局下，谁能倒立？徐林董事长中美绿色基金表示，这是一个淘沙的过程，只有拥有自己的核心技术，在成本和规模经济上具有优势，能够更好地满足消费者多样化需求的企业才能生存。< /p>
中国新供给经济学研究院院长贾康也表示：“一个新领域，众多实体纷纷涌入，试图成功创业。一定有办法让要素流动，然后公平竞争，然后大浪淘沙。按照一般规律，最终还是会收缩到少数厂商，站稳脚跟，分享市场份额。”
新能源汽车未来的发展方向应该是往哪里去？许林提出了一个问题：未来氢动力或电力会主导主流吗？他说：“如果未来氢电动汽车技术有突破，我认为它可能对现有的电动汽车产生巨大的替代挑战。”
如何在这股竞争的洪流中竞争 如何在中国赢得一席之地也是值得深思的问题。从外部环境出发，贾康提出建立高端业务环境制度要落实好，让企业公平竞争。如果按照原先的思路，用行政手段强行关停，不会有好结果。如果有不正当竞争，肯定会有被严重扭曲。
外部因素很重要，但内部因素更为关键。中国上市公司协会会长、中国企业改革发展研究会会长宋志平提出要重视自身品牌建设。他说：“消费的核心仍然是品牌，我们要做好自己的品牌。我国的电动汽车技术处于世界前列，应该支持国产品牌，增强自信心。” "
文章来源：《产业与科技论坛》 网址: http://www.cyykjltzz.cn/zonghexinwen/2021/0626/2210.html